日产（丨）谁都不陌生，长年以来在燃油车领域是常年霸榜的。刚过去的11月，它就卖了超3.8万台，对比10月份的3.3万台是增量不少的。很多人可能好奇：为什么国产新能源家用车产品力都这么强了，还有那么多人在买轩逸呢？而且你要知道，大部分买轩逸的都是自家用车，不像部分同级别的新能源轿车的销量是掺和了营运属性，买回去当网约车用的。
所以，现在轩逸还能不能买？是不是适合买？明年轩逸将迎来换代，到底要不要等呢？咱们来看看！
轩逸能不能买？
那肯定是能买，每个月这2万+/3万+的消费者都在用真金白银告诉你答案。轩逸常年销量好，靠的从来不是很突出的产品力，而是足够均衡的用车体验，包括可靠的品质、极低的油耗与“移动大沙发”的乘坐舒适性，精准卡在这波精打细算买车用户对一辆“省心代步车”的所有想象，所以它的市场认可度是高的。
版本如何选？
现在轩逸的主要版本分为主打极致性价比的版，刚上市的26款两个版本，指导价8.09万和11.86万元，但现在入手门槛已经拉低到7万内了。现在买它就图它最便宜最省心，26款轩逸经典甚至将原本的8英寸中控屏、倒车影像、导航、蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别等配置均给取消了。
剩下的就是标配的天窗以及老老实实的工具车属性了，这样极致的做减法，也符合经典轩逸的使命--省心，心无旁骛开车就行。1.6L+CVT的组合确保它的好开属性，且带来6L以内的超低油耗。
可能我们当下大部分人的用车需求无法看上经典轩逸，但存在即合理，它面向的是那一波没有时间去享受大屏幕与智能车机，从睁眼开始，脚步就一刻不停的人。他们背负着一家人的生计，只要三大件没问题，用车成本低，这台车就是前行的陪伴者，我们致敬这波人。
面向家庭的话，那就看第14代轩逸的最新版本，它适合追求空间舒适、对基础科技配置有要求的普通家庭用户。这其中，省油依旧是核心主旋律，作为一台家用代步车，2712mm的轴距也确保了后排空间的基本满足，而且它采用Multi-Layer人体工学座椅，带来更加舒服的乘坐体验。
现在该系列有5个版本之多，指导价为11.39万-13.39万元，但综合优惠价可以谈到7.39万-9.39万元。我个人最推荐的是悦享版，真皮多功能方向盘+仿皮座椅、前排无钥匙进入、自动空调、后排扶手/杯架、12.3英寸中控屏等，用车便利性与内饰质感得到进一步增强，比如的Nissan Connect超智联2.0+系统、主副驾驶都能语音唤醒车机、后排也有USB/Type-C口、全车车窗一键升降等，对比真心版的“够用”，悦享版属于“更好用”。你可以根据预算斟酌一下。
此外，26款轩逸为期待想要尝鲜辅助驾驶的用户提供了一个智驾版，搭载一套ProPILOT系统，也算是一个突破，它是顶配版本，适合常跑高速，想要减少驾驶疲惫的用户。
轩逸还有一个超混电驱车型，优点是更省油，WLTC油耗不到4升。不过一来它的入手门槛更高，怎么也得上13万+以上；二来这台车从23款到现在，其实周期挺久了也没更新；三来你要是想要极致省油，那上电车呀！
现在日产N6全新插混车型，起步价9.18万元还免购置税，车长来到4831mm，与轩逸一个价却不在一个体量。它的入门版纯电续航180公里，也能应付个日常通勤当电车开，4-5天一充即可，亏电油耗更是下拉到3L左右，妥妥比轩逸省。此外，智能化水平也能媲美国产同级别新能源车了。
新一代值不值得等？
来看看新一代轩逸有什么变化，正好近期实车图曝光了，大概率明年一季度上市：
1.外观大改，继续延续日产家族化的“V-motion”设计，但整个风格有点像，看起来更时尚帅气。
2.内饰大改，如果与海外版（全新Sentra）一致，那将配备双12.3英寸一体式联屏，并在屏幕下侧设计有空调出风口和实体物理按键，应用新造型的双辐式方向盘。不过最终还需明年官方发布为准，但参考现在的N6与N7，新一代轩逸配置肯定更强一些。
可以说，新一代轩逸“基本盘”变化不大，三大件稳定；另外轴距也没改，仅车身长宽高微调（全新轩逸长宽高分别为4656/1825/1448毫米，轴距为2712毫米），所以内部空间不用有新的期待。所以等它的理由只有三个：1.执念“买新不买旧”，2.看中新外观的颜值，3.期待新配置。
总的来说，轩逸就是一款优缺点鲜明的车，买它优先考虑的是经济、可靠与基础的舒适，但需要接受它动力、科技感上的平淡。你对轩逸有什么看法呢？留言探讨下吧
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